Loader

Wystartowała produkcja ekskluzywnej serii hipersamochodu Mercedes-AMG ONE z techniką Formuły 1

Wystartowała produkcja ekskluzywnej serii hipersamochodu Mercedes-AMG ONE z techniką Formuły 1

W ramach ekskluzywnego procesu produkcyjnego zbudowano pierwszy hipersamochód Mercedes-AMG ONE dla klienta. Model powstanie w liczbie zaledwie 275 sztuk. Pierwsze z nich zostaną dostarczone nabywcom w drugiej połowie 2022 r. Hybrydowy zespół napędowy oparty na technice Formuły 1, z 1,6-litrowym silnikiem V6 turbo i czterema jednostkami elektrycznymi, jest budowany w zakładzie Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth (Anglia) – przez tych samych specjalistów ds. sportu motorowego, którzy odpowiadają za rozwój i produkcję jednostek napędowych do bolidów F1 Mercedes-AMG Petronas. Budowa kompletnego pojazdu odbywa się w Coventry. Na potrzeby niskoseryjnej produkcji Mercedes-AMG utworzył specjalny zakład we współpracy z partnerem produkcyjnym – firmą Multimatic.

„Mercedes-AMG ONE to najbardziej ambitny projekt, jaki kiedykolwiek podjęliśmy – od projektowania aż po produkcję. To także kolejny ważny punkt w pomyślnym, strategicznym rozwoju Mercedes-AMG w kierunku zelektryfikowanej przyszłości wysokich osiągów. Produkcja ekskluzywnej, niewielkiej serii aut stanowi naprawdę wyjątkowe wyzwanie. Ten hipersamochód po raz pierwszy przenosi obecną, hybrydową technikę Formuły 1 niemal jeden do jednego z toru wyścigowego na drogę, łącząc piorunujące osiągi z wzorową efektywnością. Teraz ta pionierska koncepcja staje się rzeczywistością – dzięki doskonałej pracy zespołowej ekipy Mercedes-AMG w Affalterbach, ekspertów Formuły 1 w Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth oraz przedstawicieli Multimatic, naszego partnera produkcyjnego. Jako jeden zespół jesteśmy bardzo dumni z tego, że rozpoczęliśmy produkcję pierwszych egzemplarzy dla klientów” – powiedział Philipp Schiemer, Prezes Zarządu Mercedes‑AMG GmbH.

Produkcja ekskluzywnych samochodów odbywa się ręcznie, a cały proces obejmuje łącznie 16 stanowisk montażowych i testowych. Wiele etapów pracy przypomina produkcję luksusowych zegarków: niektóre podsystemy są najpierw wstępnie montowane i testowane pod kątem działania, a następnie demontowane i dopiero finalnie montowane w aucie. Dotyczy to na przykład monokoku z włókna węglowego z wklejanym dachem, a także wszystkich dołączanych części karoserii, które również są wykonane z tego lekkiego i stabilnego, lecz kosztownego materiału. W pierwszej kolejności odbywa się montaż całej zewnętrznej powłoki karoserii. Wówczas następuje skrupulatna kontrola spasowania i, w razie potrzeby, dopasowanie elementów. Tylko w ten sposób można uzyskać idealnie równe szczeliny. Specjaliści muszą uwzględniać przy tym końcowe lakierowanie i grubość warstwy farby. Biorąc pod uwagę, że w niektórych miejscach grubość samych paneli z włókna węglowego wynosi zaledwie 1,2 mm, jest to bardzo trudne i specjalistyczne zadanie. Gdy wszystko idealnie do siebie pasuje, części, w tym drzwi i maska, są ponownie demontowane, a następnie ręcznie lakierowane, osobno na potrzeby każdego samochodu – zapewnia to idealne dopasowanie kolorystyczne.

W ramach kolejnego etapu następuje złożenie układu napędowego i niepolakierowanego jeszcze nadwozia. Wcześniej 1,6-litrowy, turbodoładowany silnik V6, wysokonapięciowy akumulator i cztery maszyny elektryczne zostają przetestowane na odpowiednich stanowiskach w Brixworth, tak aby zagwarantować ich nienaganną, wydajną pracę, dokładnie tak samo jak w przypadku jednostek napędowych F1 Mercedesa. Mercedes-AMG High Performance Powertrains dostarcza odpowiednie komponenty: uhybrydowiony silnik spalinowy eTurbo, wysokonapięciowy akumulator hybrydy typu plug-in, przednią oś z dwiema jednostkami elektrycznymi oraz energoelektronikę, w tym falownik dla każdej z czterech maszyn elektrycznych. Przed zainstalowaniem komponentów wysokiego napięcia następuje montaż 75% części.

Ogólny przegląd etapów produkcji podzielonych na 16 głównych stacji:

· Stacje od 1. do 4.: montaż części mechanicznych i wszystkich elementów niskonapięciowych oraz istotnych elementów układu napędowego, w tym elektryki pojazdu.

· Stacje 5. i 6.: montaż wysokonapięciowego akumulatora i odpowiednich połączeń, próbne przebiegi silnika spalinowego i jednostek elektrycznych oraz uruchomienie pojazdu.

· Stacja 7.: instalacja wnętrza.

· Stacja 8.: rozpoczęcie montażu zewnętrznych paneli nadwozia, drzwi i paneli bocznych; w trakcie tego procesu wstępnie wykończone panele nadwozia, przedni i tylny pas, narożne panele boczne i drzwi trafiają na główną linią montażową; tu również szczególnym wyzwaniem są niekiedy bardzo zróżnicowane życzenia klientów.

· Stacja 9.: kontynuacja prac nad instalacją wnętrza, montaż przedniego i tylnego pasa.

· Stacja 10.: końcowy montaż elementów nadwozia.

· Stacja 11.: montaż kół i paneli podłogowych.

· Stacja 12.: regulacja kół i reflektorów.

· Stacja 13.: hamownia rolkowa do badania pojazdu we wszystkich trybach jazdy.

·  Stacja 14.: test NVH (hałas, wibracje, szorstkość) na specjalnym stanowisku z osobnymi mocowaniami każdego z kół, dostrojenie w razie potrzeby.

·  Stacja 15.: test odporności na deszcz.

· Stacja 16.: specjalnie doświetlone stanowisko, pozwalające przeprowadzić szczegółową, wizualną inspekcję wszystkich powierzchni, oraz testy techniczne wszystkich elementów.

Łącznie nad każdym egzemplarzem Mercedes-AMG ONE pracuje ponad 50 specjalistów. Po sfinalizowaniu każdej stacji przeprowadzane są kompleksowe kontrole jakości realizowanych prac; w rezultacie powstaje obszerna dokumentacja budowy samochodu. Skrupulatny proces produkcyjny odbywa się z wykorzystaniem najnowszych metod Przemysłu 4.0, które Mercedes‑AMG stosuje również w zakładzie w Affalterbach, przy produkcji silników AMG. Z tego względu komponenty są wstępnie sortowane w skoordynowanych zestawach i umieszczane na odpowiednich wózkach, tak aby były dostępne we właściwych czasie i miejscu.

Ostatnim etapem jest wyjazd na pobliski obiekt testowy, gdzie każdy Mercedes-AMG ONE przechodzi końcowe testy w rękach fabrycznego kierowcy. Sprawdzony pojazd zostaje odpowiednio zabezpieczony na czas transportu i w zamkniętej ciężarówce jest przewożony do siedziby Mercedes-AMG w Affalterbach. Tutaj odbywa się zarówno odprawa techniczna, przeprowadzana przez ekspertów Mercedes-AMG ONE, jak i wydanie samochodu.

Źródło Daimler media

Wystartowała produkcja ekskluzywnej serii hipersamochodu Mercedes-AMG ONE z techniką Formuły 1

Aby kontynuować zaakceptuj pliki cookies (ciasteczka), które obsługuje ta witryna Więcej informacji

Ustawienia plików cookie na tej stronie internetowej są ustawione na "zezwalaj na pliki cookie", aby zapewnić Ci jak najlepsze wrażenia z przeglądania. Jeśli nadal korzystasz z tej witryny bez zmiany ustawień plików cookie lub klikniesz "Akceptuj" poniżej, to wyrażasz na to zgodę.

Zamknij