Everything but quiet ! Mercedes AMG GT 63 SE Performance

Mercedes AMG GT 63 SE Performance 4-drzwiowy przyspiesza do 100 km/hw 2,9 sekundy – prędkość maksymalna 316 km/h

Pierwsza wyczynowa hybryda Mercedes-AMG wchodzi do produkcji seryjnej i wykorzystuje technologię z Formuły 1. Koncepcja obejmuje niezależny układ napędowy z silnikiem elektrycznym i akumulatorem na tylnej osi, a także wysokowydajny akumulator opracowany przez Mercedesa. Mercedes ‑ AMG GT 63 SE PERFORMANCE (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,6 l / 100 km; średnie emisje CO _{2 w} cyklu mieszanym: 196 g/km; ważone zużycie energii: 10,3 kWh / 100 km) łączy doskonałe osiągi i imponującą dynamikę jazdy z najwyższy poziom wydajności. W ten sposób model E PERFORMANCE przenosi DNA AMG Driving Performance w zelektryfikowaną przyszłość. Połączenie 4,0-litrowego silnika V8 biturbo i maszyny elektrycznej tworzy Moc systemową – 620 kW (843 KM) i maksymalny moment obrotowy systemu ponad 1400 Nm . Natychmiastowa reakcja napędu elektrycznego na tylną oś, szybki wzrost momentu obrotowego i lepszy rozkład masy zapewniają nowe, bardzo dynamiczne wrażenia z jazdy. Podobnie jak w Formule 1, akumulator jest specjalnie zaprojektowany do szybkiego wytwarzania i zużycia energii. Zasięg elektryczny wynoszący 12 kilometrów umożliwia praktyczny promień działania, na przykład w mieście lub na obszarach mieszkalnych.

Zasięg elektryczny i wpływ na bilans CO2 poniżej oczekiwań

W porównaniu z Ferrari SF90 z akumulatorem 7,9 kWh (zasięg elektryczny 25 km), zasięg napędu AMG E Performance przy 12 km (akumulator 6,1 kWh) jest znacznie poniżej oczekiwań. Dla porównania E 350e z 2016 roku z akumulatorem 6,4 kWh miał według NEDC 30 km.

AMG GT 63 S – obecnie niedostępny na zamówienie – miał porównanie 12,5 litra lub 285 g / km przed liftingiem. AMG GT 63 SE Performance ma tutaj 8,6 litra lub 196 g/km.