Nowy Mercedes C-Class

Mercedes wyposaża wszystkie silniki nowej Klasy C w ISG – wszystkie silniki są całkowicie nowe

Znamy już pierwsze szczegóły dotyczące nowej Klasy C. Zwykle nowa seria zaczyna się od znanych silników i tylko częściowo od nowych. Jednak w przypadku Klasy C W206 niektóre rzeczy będą wyglądać inaczej.

Po raz pierwszy sedan Klasy C i model kombi startują jednocześnie.

Światowa premiera Klasy C (W / S206): 23.02.2021

Zatwierdzenie zamówienia Klasa C (W / S206): 30.03.2021

Dostawa Klasy C (W / S206): czerwiec 2021 r

Wszystkie silniki benzynowe otrzymują M254 z 48-woltowym zintegrowanym rozrusznikiem, a wszystkie silniki wysokoprężne otrzymują nowy OM654M ze zintegrowanym rozrusznikiem. Oznacza to, że wszystkie silniki mają 48 woltów. Zintegrowany generator rozrusznika – w skrócie ISG – znajduje się pomiędzy silnikiem (umieszczonym na wale korbowym) a skrzynią biegów. Nie tylko zastępuje rozrusznik napędzany paskiem, ale nadaje się również do przyspieszania, rekuperacji i żeglowania, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa.

W porównaniu z 48-woltowym RSG (generator rozrusznika paskowego), który ma tylko 14 KM i nadal znajduje się tam, gdzie był rozrusznik, ISG może doładować w całym zakresie prędkości i wspierać silnik spalinowy. Z RSG działa to tylko do około 2500 obr./min

SG drugiej generacji otrzymuje 20 KM.

C 180 z M254 DE 15 (pojemność skokowa 1,5 litra) 170 KM + 20 KM ISG

C 200 z M254 DE 20 (pojemność skokowa 2,0 litry) 204 KM + 20 KM ISG

C 300 z M254 DE 20 (pojemność skokowa 2,0 litry) 258 KM + 20 KM ISG

Wszystkie trzy silniki benzynowe mają również funkcję overboost w M254 ze zwiększonym ciśnieniem doładowania na turbosprężarce (około 27 KM). Jeśli temperatura spalin wzrośnie powyżej określonej wartości progowej, funkcja overboost zostaje wyłączona. Oznacza to, że jest zwykle dostępny przez 20-30 sekund.

Funkcja overboost jest dostępna dla wszystkich trzech silników benzynowych od C 180 do C 300.

Wydajność overboost nie jest uwzględniona w wymienionych powyżej informacjach o wydajności.

Zmieniony OM654 jest używany jako OM654M w silnikach wysokoprężnych.

Oznacza to, że w podwoziu znajduje się drugi SCR-Kat (w tym dodatkowy wtrysk Adblue), zwiększone ciśnienie wtrysku do 2700 barów. Ponadto, podobnie jak w M254, OM654M jest sprzężony z 48-woltowym ISG o mocy 20 KM.

C 200d z OM654M z 163 KM + 20 HP ISG

C 220d z OM654M z 200 PS + 20 PS ISG

C 300d z OM654M z 265 PS + 20 PS ISG

Modele hybrydowe typu plug-in będą dostępne w 2021 roku

Modele hybrydowe plug-in (benzynowe i wysokoprężne) zostaną wprowadzone w 2021 roku. Masz możliwość szybkiego ładowania CCS DC. Akumulator będzie miał około 25 kWh, a tym samym umożliwi zasięg elektryczny do 100 km.

Klasa C jest standardowo wyposażona w pełne światła LED.

Opcjonalnie dostępny jest DIGITAL Light, znany z Klasy S.

MBUX à la S-Class w standardzie

System nawigacji MBUX jest w zasadzie standardem. W konsoli środkowej standardowo montowany jest kwadratowy 9-calowy monitor (tutaj ze stałą jednostką sterującą klimatyzacją), opcjonalnie dostępny jest 11,9-calowy ekran MBUX. Tutaj klimatyzacja jest sterowana za pomocą wyświetlacza MBUX.

Podobnie jak w Klasie S, MBUX w Klasie C może również sterować funkcjami inteligentnego domu w mieszkaniu lub domu rodzinnym.

Klasa C ma opcjonalne przednie fotele masujące.

Nowością w porównaniu z Klasą S jest to, że centralny wyświetlacz MBUX jest pochylony o 6 stopni w kierunku kierowcy.